作为被英国评选的“新世界七大奇迹”榜首的新机场，会给大众带来哪些惊喜?又到底有多么“神奇”?

　　从四层出发层走进大兴机场气势恢宏的单体航站楼，就如同进入了一个白色的梦幻空间。屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，可以让室内自然光采光面积超过60%。

　　与气泡状天窗相接的是8根C型柱，其开口的一侧形成了一条巨大的光瀑，为室内提供了充足的照明光线，白天航站楼内几乎不需要照光。航站楼室内吊顶，采用的是新型复杂双曲面漫反射大吊顶，从C型柱侧面到顶面呈现连续性变化，形成“如意”的肌理。

　　“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中，挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。

　　进入到候机楼内部，面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫，而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。“到指廊最远端的登机口也就约600米，步行不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍。而为给旅客提供舒适的候机体验，五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。其中，中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区，八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。

　　园区内建筑物檐头上的跑男灵异事件“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺，每一种染料至少刷3遍，每遍染料自然风干3-5天，这样能让彩画至少保持10年的寿命。

　　大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，乘客只需要在电子屏上点击触摸屏，刷身份证，就能顺利打印登机牌、托运行李，再贴上最新投入使用的无线射频的行李条，就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可以摆脱纸质登机牌，全流程实现自助无纸化。

　　而在国际航班到达方面，以往，旅客从国外的飞机下来回家，取完行李后，需要进入海关监管通道，排队搬箱过机检查，平均每名旅客通关时间大约在5-7分钟，大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备，可使旅客等待时间压缩一半。未来，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”，即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。

　　大兴机场预计将成为全国第一个实施自动停车系统试运行的机场，驾驶员只需将车停在平台上，机器人就会抬起平台并将车辆运到空位，全自动又高效率。

　　在大兴机场，旅客看不到的地方也饱含满满的科技感。大兴机场将成为在开航时就具备IIIB类盲降落

　　地、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级标准的机场，这三项标准在国内均属首次。未来遇到大雾天气，即使周边高速公都已经关闭，只要跑道视程不低于75米，具备IIIB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场顺利落地。大兴机场一期工程建设4条跑道，采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。这样的设计，可以减少飞机空中等待时间，从华南、华东、西南方向进出大兴机场的客机，总运行时间比首都

　　根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

　　截至目前，共有66家航空公司意向入住大兴国际机场，其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司。随着大兴机场的投入使用，为确保转场投运安全、平稳、有序，初期安排少量航班运行，相关国内航空公司将分阶段逐步转场，并在2022年冬奥会之前完成转场工作。目前，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入住大兴机场，预计开通116条航线条，国际航线个。