腾讯科技 1月18日 综合报道
近日,专车服务随着多地出租司机罢运被推到了风口浪尖。
以Uber为代表的打车软件在推出后迅速占领市场,一方面缓解了打车难的问题,受到部分消费者的青睐。而另一方面,来自传统出租行业的抵制声音也不绝于耳,而其性与安全性受到多方质疑,也出台了相应的监管措施。
出租行业抵制
1. 美国、西雅图、等地去年发生多起出租车司机的活动,缺乏管理,造成不公平竞争。
Uber在纽约开展业务才一个月,就遭到本土“纽约出租车及豪华车组织”的强势介入,状告Uber违反规则。Uber不得不与对手打了一场为期半年的官司,这期间服务也暂停,直到胜诉后才得以重返纽约市场。
2. 在英国,Uber的进入使得上万的的士司机罢运,他们街头 Uber 抢了生意。
伦敦出租车公会不无抱怨地指出:因为,很多伦敦人反而选择使用 Uber 自行联络出行司机,不管对方是否拥有营运资质。而Uber 英国区总经理则认为,伦敦百姓们只是用脚做了投票。
3. 互联网“专车”服务去年刚进入,就被该国出租车行业协会抵制,甚至被称为行业秩序的“臭鸡蛋”。
4. 巴黎出租车联盟认为,Uber属非法执业,对乘客缺乏保障,在这样的条件下相互竞争并不公平。巴黎一些出租车司机,甚至用阻碍交通的方式。
5. 去年,Uber一名司机被指了一名女乘客,随后,Uber在印度首都新德里的运营被关停。Uber也因此被推到了新的风口浪尖。Uber的这名司机被控了罪,这一案件引发了人们对Uber筛选司机过程的怀疑。
被当地监管
1、面对打车软件出现的问题,法国选择“一刀切”,法国内政部宣布,自2015年1月1日起Uber POP服务。
2、在美国,Uber是在争议和反对声中扩张的。Uber刚登陆不久即被叫停,但好在最终因缺乏法律依据而撤销了管制。
3、新加坡陆交通管理局表示,计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理。要求所有提供类似服务的司机须持有出租车驾照,且车辆已注册为出租车。
4、在,汉堡与去年先后发布,因司机没有执照、乘客安全无法保障,Uber的打车服务。在,每违反一次,软件公司将面临2.5万欧元罚款,无资质而拉客的司机最高将被罚款2万欧元。
5、去年,给提供Uber叫车服务的司机发了“侵权通知”,指出Uber的业务属于“非法营运”,侵害了当地出租车司机们的利益。维多利亚州和新南威尔士州公开表示Uber X不符合州运输法案。
6、韩国首尔去年7 月发表声明称,将会寻求一项,以手机打车应用 Uber。声明表示 Uber 了韩国“未注册的机构或私人车辆进行私人收费运输服务”的法律。
7、Uber在西班牙也,西班牙首都马德里市,停止 Uber 在当地的运营。与此同时,马德里市还西班牙的电信和电子支付公司与 Uber 交易。
8、在曼谷,泰国交通管理机构发现 Uber 司机没有按照商用车辆运营,进行登记注册和购买保险,因此要求 Uber 在当地暂停营业。
国际评论
1.《商业周刊》 :“Uber,你并不像你自认为的那么独特”
《商业周刊》的评论文章称,Uber需要意识到他们仅仅是一个用了新技术的出租车公司,伴随着快速的发展,Uber必须正视基础问题,例如司机的审查、保险等,不能因为公司的“独特”就可以这些最基本的问题。
2. 《纽约时报》:“急于增加司机数量,而忽略了质量”
《纽约时报》在其评论文章中引述了Uber在司机审查方面存在的法律问题,并表示其为了迅速发展,忽略了司机质量。文章还列出了部分国家抵制Uber的法律活动。
3. Buzzfeed :“他们雇人来爆料那些说Uber好话的记者的私人生活”
Buzzfeed爆料Uber的业务高级副总裁曾试图招聘一支专门的队伍来对抗,该文引发了广泛的关注,评论中不少人表示“为何Uber胆敢这么做”、“将抵制Uber”。
4. 《邮报》:“Uber所掌握的个人信息没有害处”
该报一篇名为《关于Uber五个秘密》的文章,试图为Uber正名,其中提到Uber虽然掌握一些用户打车的时间和地点,但是这些基本的个人信息似乎是无害的,不会影响到用户的个人安全。