去年底开始,滴滴和快的在打车领域掀起一场补贴大战,乘客端补贴最高一度达到一单13元,司机端最高则是一单补贴15元。不过,近日,司机端的常规补贴也在乘客端补贴取消两个多月后归零,进入“零补贴”时代。记者采访中发现,不少司机的抢单热情大大降低,使用打车软件的乘客也明显减少。
记者徐昇
用打车软件,司机同意现金付款
记者了解到,今年3月下旬之后,滴滴和快的的补贴额度逐渐减小。5月17日,两家打车软件正式取消乘客端返现补贴,不过司机端补贴依然存在。从7月9日开始,两家公司均将司机端的补贴降为2元/单。而到了8月初,司机端补贴又取消了。
“年轻人喜欢用打车软件,像我们这些中老年人很少用,因为我们对软件操作不熟练,付费常耽误工夫,有几次网络有问题,还支付不起来,的哥表现得不耐烦。不过,今天打车,的哥主动说可以现金支付。”市民许女士告诉记者,后来才知道原来是滴滴和快的两家彻底取消了司机端补贴,“的哥说奖励没了,用微信或者用现金支付都一个样。”
南京中北公司的林师傅告诉记者,“取消每单返现后,用现金支付并不影响司机积分,所以也无所谓了。过去每单补贴加上高峰期抢单奖励,进账很多,大家抢单积极性挺高的,时刻盯着手机,但现在我就不会刻意抢单了。”
乘客:不死盯着打车软件,的哥更专心
零补贴后,一些乘客担心司机的抢单热情降低后,用打车软件会叫不到车。“以前我都是出门前十分钟先叫好车。”张小姐表示,在补贴最高的那段时间,她每天打车就花几块钱,同事们还经常讨论哪种打车软件最划算。即使后来乘客端没补贴了,她也喜欢用打车软件,图的是方便。“如果今后司机不爱接单了,我每天早晨上班打车就得碰运气。”
不过,也有很多乘客表示无所谓,“打车软件最火爆的时候,经常看到路上跑的空车都是人家叫的,我也打不到。现在,如果大家都不用打车软件了,我在路边随时都能拦到车。”家住河西的小李在新街口上班,他发现自从南京早晚高峰出租车实行“双计费”后,的哥变得愿意往市中心跑了。而且打车时不再像过去总听到车内此起彼伏的抢单滴滴声,司机们的注意力更集中,乘客坐车更放心了。
记者随后采访了多位驾驶员,他们都表示,其实从乘客打车补贴取消后,使用打车软件叫车的单子就明显减少了,以前每天十几单,现在大概四五单。主要还是年轻人用的多。
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