本报记者 张 依 杨建光 2015年，按照中国铁总公司的决策部署，铁运输系统各单位主动适应经济新常态，以市场为导向，以创新发展为主线，持续深化客货运输。广大一线干部职工坚守岗位辛勤付出，凝心聚力交上了一份中国铁客货运输亮丽耀眼的成绩单。

　　这一年，国家铁旅客发送量在大基数基础上继续保持高增长态势，旅客发送总量、单日旅客发送量再创新高，春运、暑运、小长假、黄金周期间多项重要客运指标全面超过以往最高水平；一条条横贯东西、连接南北的新线开通运营， “四纵四横”的快速铁网主骨架不断完善，拉近了城市间的距离，也改变了老百姓的出行方式；铁客运基础设施不断完善，运输组织与管理不断加强，技术装备逐步强化，客运信息化程度逐步提高；铁客运营销紧扣创新脉搏，高铁动卧风生水起，大量优质客运产品应运而生，适应了旅客多样化、个性化的服务需求，取得了经济效益和社会效益双提升；铁客运安全基础进一步夯实，职工岗位培训有声有色，人才队伍结构日趋合理，铁客运职工业务素质不断提高。铁部门以实现让旅客 “安全出行、方便出行、温馨出行”常态化为目标， “以服务为旨，待旅客如亲人”的，以人为本注重细节，量己身、定举措，全方位服务旅客出行。买票越来越方便、出行越来越便捷、旅途越来越温馨，旅客的声声点赞是对 “蛮拼的”铁人最好的褒。

　　这一年，铁充分发挥交通运输作用，主动适应新常态，勇于担当责任，致力于降低社会物流成本。各单位根据市场需求和货源结构的变化，大力推进货运，不断提高服务质量与运输水平，创新自身核心业务，拓展货物运输市场；努力构建物流基础设施网络，在加强市场营销、创新运输组织、发展物流总包等方面取得明显成效。三个专业运输公司在发展国际联运、铁水联运、货物快运、特色物流等方面取得新的进展。一年来，在风险与挑战中，中国铁闯出一片新天地，谱写出货运新篇章。

　　回溯精彩点滴，太多的新让铁人为之自豪，太多的新突破引起关注。通过回眸2015年经济新常态下中国铁运输的发展脉络，我们感受到2016年铁发展欣欣向荣的气息扑面而来。

　　客运篇

　　关键词1：旅客发送量

　　完成旅客发送量25亿人次，连续三年实现10%的增长

　　旅客发送量是铁旅客运输生产经营形势的重要晴雨表。数据显示，2015年，国家铁完成旅客发送量25亿人次，连续三年实现10%的增长。

　　通观全，青藏铁公司和南宁铁局在18个铁局 （公司）中增幅名列前茅，其增长点主要是兰新和南广、贵广等高铁新线能力。

　　纵观全年，重要的客运节点仍是客运上量 “黄金时段”。春运40天，国家铁送旅客近2.9亿人次，同比增长10.4%。暑运62天，国家铁旅客发送量完成5亿人次，同比增长9.5%。五一小长假，国家铁发送旅客4055.1万人次，同比增长11.6%。国庆黄金周，国家铁发送旅客9773万人次，同比增长9.1%。2015年10月1日，全国铁发送旅客1253.7万人次，刷新了全国铁单日发送旅客最高纪录。

　　近年来，铁客运量大幅攀升已成常态，特别是节假日期间，不管任务多艰巨、挑战多大，铁总能顺利冲关。值得一提的是，2015年旅客发送量新高是在全年运输安全要求高、经营压力大、任务重、工作头绪多的情况下，在网规模快速扩充、运行图多次调整的背景下实现的新突破。运输系统各单位深入推进安全风险管理，梳理完善客运规章制度体系，狠抓安全专项整治，在增运增收的同时完成了全国代表委员运输、纪念中国人民抗日战争暨世界反战争胜利70周年大会参会人员运输、新老兵运输等重点运输任务。2015年，全国铁实现了安全年，确保了运输安全持续稳定。以安全为内核攀升的数字，增加了旅客发送量的含金量，彰显了铁的社会责任，也凝聚着一线铁职工的汗水与付出。

　　是什么推动旅客发送量不断攀升呢？首先，新线拉动效应显著。2014年年底开通运营的贵广、南广高铁等新线在2015年首秀成绩不俗，2015年开通运营的合福高铁、吉图珲高铁、成渝高铁等都有力促进了运量增长，扩大了市场份额。其次，客运产品更加丰富多样，特别是有着 “陆地航班”之称的高铁动卧列车的开行，在长距离客运市场上凸显了竞争优势，抢占了市场份额。最后，一系列便民利民措施的推出，互联网购票、退改签、行程变更等新措施的出台，进一步方便了旅客出行，让更多的旅客 “用脚投票”，选择铁出行。

　　关键词2：运能

　　多次调图使列车开行更加符合市场需求，动车组、高铁市场份额日益扩大

　　在一系列客运指标创新高的背后，最关键的还是大幅提升的运能有力撑起了中国铁客运火热的局面。

　　截至2015年年底，全国铁营业里程超过12万公里，居世界第二位，其中高铁运营里程达1.9万公里，居世界第一位。一年来，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、成渝高铁等的开通运营，使“四纵四横”的快速铁网主骨架不断完善；合福、哈齐、沈丹、吉图珲等高铁的开通运营，连接主要城市群，基本覆盖省会城市，形成了现代化的高速铁网；郑焦铁、津保铁等的开通运营，有效连接大中城市与中心城镇，促进了区域一体化的发展；南昆客专南宁至百色段、中川铁等的开通运营，进一步扩大了西部网覆盖面。一张越织越密的铁网正在祖国大地拓展。

　　为充分激发不断扩充的网活力、充分盘活新增和既有运力资源，铁部门先后于2015年1月1日、3月20日、5月20日、7月1日较大规模调整列车运行图，使旅客列车的开行方案在调整中更加符合市场需求。截至2015年年底，全旅客列车总数达3142对，同比增加468.5对，动车组列车达1980.5对。服务国家发展战略，铁部门在调图中重点增加了西部地区的客车，优化了沿长江通道客车开行方案。哈大、盘营高铁首次实施冬夏一张图，并将所有东北方向客车调整为、沈阳铁局担当。

　　高铁快捷、舒适的优势，满足了旅客对出行品质日益提高的需求。伴随着 “四纵四横”快速铁网主骨架的不断完善，区域间、城乡间的旅行时间大幅压缩，人员往来频次加快， “同城化”“双城生活”模式更加深入，高铁在实现 “安全出行、方便出行、温馨出行”方面发挥了引擎作用。

　　一年来，动车组、高铁的客运市场份额日益扩大，特别是新开通运营高铁线的拉动作用显著。兰新高铁开通一年来，深度融合文化旅游、城市发展、民生建设、等多个领域，在助推国家 “一带一”战略中催生了一批新型经济项目，了甘、青、新三省区民俗风情游的新时代，为西部大地带来了一批具有发展前景的旅游项目。贵广、南广高铁的开通运营，为广西、贵州地区出行提供了便利，带动了当地经济及旅游业的发展。据相关数据显示，2015年1月至11月，广西和贵州实现旅游总收入同比增长超过20%。

　　高铁和动车组客流持续走高，在假日运输中发挥引擎效应已成近年常态。以2015年国庆黄金周运输为例，沪昆、大西、南广、贵广高铁等21条高铁和客运专线刷新了历史最高纪录；动车组客流日均434.1万人次，占全总客流的44.4%，同比增长30.3%。2015年9月30日，动车组列车旅客发送量达到480.9万人次，创动车组列车单日发送旅客最高纪录。

　　关键词3：高铁动卧

　　全年开行3834列，开创了铁市场化客运营销新模式

　　人们生活水平不断提高，对出行有了多方面的需求，有的追求实惠、有的需要快捷、有的想要舒适安逸。火车只有向着市场开，以人为本，与时俱进，才能最大限度满足市场需求，强力推进客运。

　　动游一夜千里，卧享夕发朝至。高铁动卧无疑是2015年铁客运营销的一大亮点。它既有高铁列车的速度，又有酒店宾馆的舒适，还有夕发朝至的时效。在维修体制、确保行车安全的前提下，中国铁打破了世界高铁 “白天行车、夜间检修”的老模式，自2015年1月1日起，正式开行夕发朝至的高铁动卧列车。为了让更多人选择乘坐高铁动卧列车，铁客运人员开展了积极的售票营销。

　　舒适，是首次乘坐高铁动卧列车旅客的普遍感受。细致入微的服务，延伸到列车车厢的每一个细节中。以品质取胜，一年来，高铁动卧列车开行对数不断增加，全累计开行高铁动卧列车3834列，送旅客238.6万人次，吸引了大量民航客流，促进了周末旅游客流增长，客座率稳步提高，票价收入不断增加。

　　开行高铁动卧列车不仅开创了高铁运营的新模式，同时也是铁部门对客运营销组织进行的一次有益探索。以高铁动卧列车为龙头，铁部门根据客流走势动态调整开行方案和营销策略，同时大胆尝试售票组织创新，相继推出了动卧家庭包厢、女宾包房、旅游团体票异地办理 “团优”车票以及儿童票票价 “就低不就高”等措施。

　　铁部门适应旅客多样化、便利化、个性化的需求，2015年11月1日起，为境内乘坐火车的旅客提供了一项客运增值服务——铁旅客人身意外保险业务服务，并于11月1日和11月9日分别开通了12306网站和窗口的售险业务，社会反响良好。

　　在 “互联网＋”的宏观大背景下，铁将客运营销由传统方式向电子商务转变，积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、自动检售票等方式，旅客满意度逐步提升。部分线还尝试了折扣运价，取得了良好的运营效果和社会效益。

　　关键词4：互联网售票

　　网上售票占比超过60%，“互联网＋”助力售票组织精细化、多样化

　　2015年春运期间，很多细心的人都会发现，在西站北广场西侧，往年搭建春运临时售票窗口的场地重归停车场，成排的窗口、拥挤的人群、焦急的表情在春运中消失于无形。近年来，通过推行以实名制和互联网售票为核心的客运，铁部门推出了一系列便民利民的服务新举措。过去那种买票彻夜排长队、 “黄牛”倒票、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史，12306网站已经成为旅客购票的首选，黑压压的彻夜排队购票长龙彻底不见了，变成了隐于无形的 “信息流”和 “大数据”。

　　一年来，铁贯彻落实国家 “互联网+”战略，大力推进运输信息化建设，进一步加强12306网站建设，网上售票占比超过60%，且售票组织越来越精细化与多样化。为满足旅客临时出行、随到随走的需求，铁部门延长了互联网售票时间，网上停售由 “开车前2小时”改为 “开车前30分钟”，并且大力推行手机购票，很多旅客下班后在公交车上用手机购票即可直接上火车。铁部门大力开设车站售票窗口、客票代售点，增加自动售 （取）票机，进一步扩大了代售点的覆盖范围。

　　铁部门打破车票只能在购票站和乘车站办理退票和改签的，实现了车票在全国任一车站窗口通改通退，实施梯次退票方案，并将全客票预售期延长至60天，方便旅客提前安排行程。铁部门还推出 “变更到站”服务，调整优化退改签规则，当旅客购票后行程发生变化时，无需将车票退票后再另购新车票，可以直接变更到站；开办客车联网业务，解决了车下车上余票共用问题，使中间站预留的车票得到最大限度利用，旅客可以从低等级席位升座到高等级席位，此举既方便了旅客，也提高了列车席位利用率。

　　春运、暑运等客流高峰期，铁部门针对务工人员采取优先办理团体往返票等措施；针对学生旅客采取往返票全部放开、进高校售票等措施，为务工人员和学生旅客购票提供了更多便利。与此同时，铁部门有力打击冒用他人身份信息囤票、占票行为，推出手机号码双向验证等新举措，防范票贩子抢票、倒票，进一步净化了互联网售票。

　　随着人们对便捷购票需求的增加，手机购票的优势逐渐凸显，受到越来越多的旅客青睐。2015年11月26日铁启动2016年春运售票工作以来，售火车票8452万张，其中互联网售票6931.6万张 （含手机售票3360.1万张），手机售票占互联网售票量的48.5%，互联网占总发售量的82%，同比均实现大幅攀升。

　　关键词5：便民利民新举措

　　服务品牌不断整合升级，服务旅客铁永远在上

　　“小小的车票是爱的问候，你用辛勤付出，温暖每个心头…………”一曲悠扬的歌曲 《窗口》回荡在呼和浩特站候车室，给南来北往的旅客留下深刻的印象。这首歌曲歌唱的主人公是全国模范孙奇。 “孙奇”从 “孙奇示范窗口”这个小小的售票窗口，全站、全局，草原、全国。

　　近年来，铁部门积极创建和完善富有特色文化的客运服务品牌，为重点旅客提供贴心服务，赢得广大旅客的良好口碑。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。在品牌建设的基础上，各铁局 （公司）着力打造客运服务 “升级版”，通过整合优势更新服务、丰富服务内涵，满足不同旅客的需求。南宁铁局结合壮乡民族特色，将品牌创建方向定位在人们广为熟知、高度认同的 “刘三姐”文化符号上，在南宁客运段、南宁站、柳州站、桂林站、梧州车务段、百色车务段等单位创建铁客运 “刘三姐”服务文化品牌集群。铁局站在主动适应经济发展新常态、加快融入国家 “一带一”战略、全力助推甘宁两省区经济社会发展的高度，全力创建 “一站十二车”客运品牌。青藏铁公司推出 “者” “昆仑驿站” “雪域新丝”“格桑花” “大美青海”等一系列具有地域文化特色的高原客运服务品牌，在展示铁服务形象、传达铁服务情感中起到了较好的品牌公关作用。

　　一年来，铁部门围绕旅客进站、验证、候车、上车、乘车、下车、出站各环节，狠抓客运基本服务落实。铁客运职工从细节入手，改变服务用语，增加服务微笑次数，执行服务仪态标准；美化候车，凸显地域风情和民族特色；提供安全放心的餐饮服务及特色饮食。他们还积极开展常态化检查整治，着力解决作业标准不落实和结合部配合不到位等问题；推进库内辆客作业一体化，优化工作流程，提升客车整备质量；加强客服中心建设，积极推进客服中心语音平台互联互通；狠抓首问首诉负责制落实，提高电话接通率，满足旅客投诉需求。

　　在以往方便残障旅客出行的基础上，2015年5月1日，铁部门再一次把人性化服务延伸到群众心坎儿上，制定出台了残障旅客携带导盲犬进站乘车，提供导盲犬乘车服务项目，使盲人旅客出行更加便利。铁部门还对纸质车票票面进行更加人性化的改版升级，增加了出行服务提示信息。

　　铁为旅客出行提供优质服务，既是行业本质属性，又是内在发展要求。在为旅客提供更贴心、更温馨、更便捷服务的道上，铁一直在努力，脚步从未停歇。

　　货运篇

　　关键词1：95306

　　95306网站宣告铁货运跨入“互联网+”时代

　　推进铁现代物流建设，很重要的一项工作就是要在互联网上搭建一个铁与社会尤其是广大客户沟通合作的平台。2015年，中国铁总公司认真贯彻实施国家 “互联网+”战略，自主开发建设了95306网站大商品服务平台，为企业提供大商品网易、全程物流等服务，实行免费进入平台等优惠政策，网上货运业务受理超过99%，大大改善了货主体验，社会满意度明显提高。

　　2015年4月10日，经过精心准备，95306网站正式上线运行。5月18日，10家中央的记者云集沈阳铁局，开始了为期3天的体验式采访。5月25日，日报刊发了 《互联网+铁：货运找车皮不再难》。6月1日， 《朝闻天下》了铁货运向现代物流转型，95306网站上线运行的新闻。、工人日报等中央各大主流陆续刊播新闻，在全社会产生了良好反响，引起了社会对铁95306网站的广泛关注。

　　此后，95306网站人气迅速聚集，交易量快速攀升。为加强95306网站大商品服务平台管理，总公司运输局不断完善内部管理制度，下发了 《关于规范95306网大商品服务平台资讯信息的通知》。同时，各铁局 （公司）加强宣传，组织引导管内客户积极上线展示、网易，主动了解、积极听取客户的反馈意见，进一步优化改进信息系统，让客户感觉使用更加便捷，界面更加友好，推动了95306网站交易量和铁物流量不断增长。

　　截至2015年12月底，95306网站注册企业达22.6万家，新增客户19.6万家。95306网站已成为全国交易品类最齐全、交易方式多样化的大商品交易平台。许多通过95306网站顺利发运物品的货主一致反映：我们以前得在车站和仓库两头跑，既耗时又费力，现在铁有了95306网站，在家动动手指就能提报装车需求，还有专人联系，真是方便快捷。

　　关键词2：特需货物列车

　　量身定制货运特色产品，提升铁物流竞争力

　　铁变坐商为行商，充分调研，挖掘市场潜在需求，根据货主需要，量身定制货运特色产品，开行特需货物列车。这是2015年总公司以市场为导向、满足客户多样化物流需求的一个缩影。

　　特需货物列车是指根据客户特殊运输需求，在基本运输方案不能满足时，临时组织开行的管内或跨局点对点货物列车。总公司以市场需求为导向，把确保运到时限作为发展铁现代物流的重要环节，研究建立了市场化运到时限保障机制，组织协调各铁局 （公司）开行特需货物列车，全面加强日常运输组织和盯控考核，努力压缩运到时限，较好地满足了客户对运到时限的特殊需求。为加强运到时限管理，总公司制定出台了 《铁货物运到时限管理暂行办法》和 《开行特需货物列车管理办法》，采取了一系列有针对性的措施。

　　铁部门根据客户提出的运到时限等运输需求，研究制订个性化、差异化运输方案，最大限度优化货物列车开行方案。2015年10月，南宁铁局梧州货运中心开展玉林中药材专项货源调查时发现，四川内江良辉药业公司每月从玉林运往成都的中药材约800吨，但仅有20%通过铁运输。为满足客户运输需求，梧州货运中心对运力组织、运价、运到时限进行深入分析，按企业的运输需求和运量情况，制订玉林站到青白江站中药材特需班列开行方案，即只要该公司中药材一次达到10车，铁部门就组织开行特需货物列车，货物72小时之内运到终点。

　　特需货物列车的开行，符合市场需求，受到客户青睐，开行数量越来越多，覆盖范围越来越广。为运到时限，总公司全程盯控特需列车，并不断优化途中运输组织。他们每旬通报特需货物列车运到时限兑现情况，每月进行分析考核，使在站停留超时现象明显减少，有力吸引了客户和货源回归铁。

　　2015年，全组织开行了2820趟特需货物列车。各趟特需货物列车开行稳定，运到时限达到方案预期，得到客户认可。中国物流有限公司常州分公司客户代表风趣地说：“特需货物列车快捷，快递货物就像长了飞毛腿。”

　　关键词3：货运营销区域联动

　　组建“联合舰队”，抢占物流大市场

　　借力国家 “一带一”战略和长江经济带发展战略，2015年9月，总公司推出新举施，部署货运营销区域联动策略，这也是满足货运市场需求的必然选择。

　　针对西南区域市场相对、区域内装车比重高、货源互补性强、局间联系紧密等特点，总公司鼓励支持南宁、成都、昆明3个铁局实施区域货运营销联动，研究确定了 《西南货运营销区域联动方案》，并给予相关支持政策。

　　10月17日，西南货运营销区域联动计划在南宁、成都、昆明局正式启动，西南地区铁货运一体化进程。3个铁局实施货运营销区域联动，构建运力配置、运价调整、货运服务联动体系，打造城际快线、区域内货物循环班列、区域零散货物快运、国际班列四大板块货运产品，很快形成 “拳头效应”，有力拓展了西南区域铁运输大市场，并在此基础上加快推进了西南内陆港建设。

　　在西南区域成功示范的基础上，总公司把货运营销区域联动的做法复制到华北出海、华中出海、长江经济带等区域，通过区域合作进一步促进区域内货运整体上量。

　　10月27日、28日，郑州、武汉、西安、济南、上海铁局在郑州召开华中华东区域铁货运营销联动会，组建了货运营销 “联合舰队”，共同应对日益复杂的货运形势，争取更大的市场份额。目前，这5个铁局已携手制订大货物班列开行方案12个、152类白货城际快线列车开行方案7个、集装箱班列运输开行方案4个。

　　10月29日，长江经济带铁货运营销区域联动工作会议在上海召开。上海、南昌、武汉、成都四个铁局通过了《长江经济带货运营销联动工作方案》，围绕长江经济带货运营销区域联动，对近一阶段需要在区域内推出的产品形成一见，通过了长江经济带货运营销区域价格联动、信息共享、运力保障、调度盯控、综合保障等5个规则办法。

　　当前，货运营销区域联动成效初显，铁局间装车实现同比或环比增长，西南区域协调机制逐渐成熟，产品方案逐步落实，联合营销取得突破；长江经济带区域营销有序推进、潜力较大，协调机制基本建立；华北区域内，、太原、济南、呼和浩特铁局联手拓展物流市场取得新成效，近2个月增运增收效果明显。

　　关键词4：集装箱运输

　　班列开行硕果累累，集装箱发送量同比增长20.2%

　　集装化运输是对传统运输方式的，总公司将集装化运输作为铁现代物流发展的重要战略，继续大力发展集装化运输。2015年，全集装箱发送量同比增长20.2%。同时，总公司积极开拓国际物流市场，打造以铁为主导的中欧、中亚班列国际物流品牌，班列运量实现持续大幅增长。2015年，铁总计开行中欧班列815列，同比增长165%。各铁局 （公司）和三个专业运输公司深入市场调研，各尽其能，为开好班列做出了不懈努力。

　　沈阳铁局大力组织货物入箱，对适箱货物最大限度采用集装箱运输，并开展铁海联运和公铁联运，努力提高集装箱运输竞争力。他们强化集装箱物流功能，在、葫芦岛等地建造7个铁字号港口，打通铁海联运通道，在西、东等建立一批内陆港，提升了铁水联运集装箱班列收货能力。铁局深度开发集装箱市场，推行集装箱运输项目化管理，取得了较好的效果，标准箱发运量同比2014年大幅增长，并把集装箱中心站打造成国际物流中心。铁局结合京津冀地区节能减排战略，首次开行海铁联运集装箱班列。郑州铁局结合市场需求，广布网点，开行专列，延伸链条，使集装箱运输驶入 “快车道”。

　　南宁铁局充分利用集装箱运输新政策，加大、港、企三方合作力度，全力以赴开展市场营销，积极拓展集装箱运输市场。上海铁局货运系统以市场为导向，推出小型集装箱装运措施。乌鲁木齐铁局积极抓好丝绸之国际集装箱班列开行，使新疆本地生产的钢铁、机械、农副产品、化工产品作为主打商品搭上西行班列。铁局先后集中开行了至阿拉木图国际货运班列、武威南至阿拉木图中亚货运班列、批量零散货物快运班列、化工快运班列、钢铁快运班列、铁水联运集装箱班列和铝产品快运班列7趟货运品牌列车。

　　关键词5：大零散

　　大力开发白货市场，努力稳定大货源

　　2015年，全积极贯彻落实沈阳铁现代物流建设现场会，大力推进全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理，大力开发白货市场，努力稳定大货源。

　　在白货运输上，总公司进一步优化货物快运组织，全28个区域循环列车实现了套环运行，增加和延长了批量货物快运直达列车。全年零散货物、批量货物日均发送量同比增幅较大，呈现出总量增长、逐月增长、108品类大幅增长的良好态势。2015年，全零散货物运量比去年增长18.7%。

　　大物资运输是铁传统货运的优势所在，对于支撑全货物运量、实现运输收入增长至关重要。各铁局 （公司）广泛开展网格化市场调查，走访对接地方和大中型企业，积极争取协议运输项目。总公司和铁局 （公司）组建了价格管理机构，制定了加强运价管理的制度办法，精心研究把握大货物运价最佳平衡点，努力实现运输效益最大化。

　　为稳定大货源，沈阳铁局强化市场调查，定期开展市场调查与日常监测相结合，确保心中有数、应对有力。为了确保一口价政策阳光操作，该局将一口价项目提报方案的受理纳入局机关开展清权确权工作时建立起的阳光运行平台，实行 “当日办、立即办”的限时办结制度，确保在阳光下运行、在监督下运作。沈阳局还加强与企业的战略合作，一方面大力开展协议运输，稳定全局基础运量；另一方面加强运输组织，为企业提供可靠的运力。

　　西安铁局发挥陕西区位优势、资源优势，实施全品类开发，巩固煤炭、石油等大货物运输。济南铁局发挥管内港口众多、大中型工业企业众多的优势，通过与省内重点企业、港口等大客户的战略合作，实施量价互保运输，稳定大货源。

　　广州铁 （集团）公司做出 “稳黑增白、增运上量，大力发展铁现代物流”的战略部署，积极主动融入市场、开发市场。广州货运中心树立与大型企业 “抱团取暖、共渡”的营销，加强走访攻关，落实战略合作和政策支持，确保黑货运量稳中有升。

　　昆明铁局主动出击，协助管内重点企业闯市场，与云南冶金集团签订战略合作伙伴协议，为企业转型发展提供有力物流支撑。他们积极推行大客户战略，优化运输组织，携手云南省重点企业积极适应经济发展新常态，以优质的服务赢得了大货源的回归。

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