全国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线正式载客试运营!!我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦~

　　你一定关心这么NB的磁悬浮票价是不是很贵?!长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮机场站—磁浮梨站10 元/人、磁浮梨站—磁浮高铁站10 元/人!

　　作为一个正在飞速发展的城市，交通的发展是至关重要的，长沙磁悬浮的通车，不仅是长沙迈入大城时代一大步，也是中国自主中低速磁悬浮研发的一大步!

　　5月6日，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁——长沙磁浮快线载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。(记者徐行 摄)

　　我的天呐~说出来你可能都不信，长沙磁悬浮线公里，是目前世界上规划线最长的中低速磁悬浮线!

　　长沙中低速磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，初期设车站3座：长沙火车南站、榔梨站、黄花机场站。

　　线自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动，跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿至机场高速南侧，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊。

　　这里说的第一条虽然不是我国第一条磁悬浮示范线，但长沙的磁悬浮是中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线哦!是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮!

　　长沙磁悬浮六大优势速度从火车南站到黄花机场，全程仅需19分多钟!小旋风掐指一算，要是列车窗户能打开，你们将看到这样的小编!

　　安全长沙磁悬浮列车最小转弯半径只有50米，仅为地铁的二分之一，非常适合在市区内建筑间穿行。并且辐射超低。

　　你是不是还在想这个远看像大酒缸，近看像瑜伽球的是个什么东西~其实它是能够承受冲击压力、“气吞山河”的防爆设备!

　　低噪据说，长沙磁悬浮可以做到车辆从楼房窗外10米穿过而楼内的人员不易察觉!噪音仅为70分贝左右。小编特意百度了一下，发现仅相当于普通社区街道的噪音，稍微隔远一点就完全听不到呢～

　　长沙磁悬浮列车那是相当的稳，稳到什么程度呢?看图就知道了，试运营的时候，把香烟和水杯放在地上，列车跑起来，香烟竟然完全木有倒，水也木有洒出小编只想说两个字：完美!

　　小编在网上也看到有网友吐槽磁悬浮从高铁到机场的线太偏不方便，去机场也有机场大巴，整条线实用性不高。

　　下面，小编就为你做一个详尽的对比：长沙火车南站 黄花机场 线一：乘坐机场快线元，时间30分钟到1小时不等。线二：打的，走机场高速，全程约30分钟，票价约60元。线三：乘坐磁浮列车，全程仅需19分30秒，行车间隔24分30秒，全程票价20元!

　　长沙磁悬浮使用手册换乘方式1磁浮高铁站(可与地铁2号线换乘)站房采用尽端式布置，结合长沙火车南站站房，分别与地上二层的高铁、地下一层地铁、地面层的公交站、出租车临时停车站、社会停车场等交通方式接驳。

　　如何乘坐磁浮乘客通过进入城市值机楼，完成值机与行李托运后，可以通过值机楼与磁浮高铁站房之间的通道，直接进入磁浮高铁站站厅层，检票乘车去往磁浮机场站。

　　如何换乘高铁火车南站东广场未建成投入使用前：乘客可通过高铁与磁浮的换乘通道前往磁浮高铁站。换乘通道位于高铁南站出站口(西出口)。搭乘公交、出租车、长途汽车、社会车辆的乘客须先抵达火车南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站乘坐磁浮列车。通过地铁2号线抵达火车南站的乘客，则由地铁6、7号出入口直接到达换乘通道前往。火车南站东广场建成投入使用后：火车南站东、西出口——换乘通道——磁浮高铁站。

　　途经此处公交：8、16、63、68、66、124、135、148、159、160、348、503、365等。2磁浮梨站站房采用通过式布置，结合规划预留的P+R停车场(换乘停车场)，与地面层社会停车场、公交车站、出租车停车场等交通方式接驳。

　　如何进停车场或地铁站乘客通过磁浮梨站一楼出站，经规划停车场转入社会停车场、公交站进行人流分散。途经此处公交：星沙13、星沙105、星沙1113磁浮机场站站房采用尽端式布置，结合机场新老航站楼连廊分别与地上二层的机场出发大厅、地下一层地铁、地面层社会停车场等交通方式接驳。

　　乘客通过磁浮机场站二楼出站，与机场T2连廊无缝对接等高同侧进入机场大厅乘坐飞机。乘客通过磁浮机场站一楼出站，经机场预留轨道用地转入社会停车场、地铁站出入口进行人流分散。途经此处公交：114，169，星沙城乡公交4号线。

　　推荐：